Zeitungsinterviews und Zitate, mit Links zu den Originalen bei der jeweiligen Publikation. Die Beiträge selbst sind auf Englisch.
“…from a licence into a collaboration.”
Bezeichnete das vollständig in Indien gefertigte AK-203 Sher als „bedeutende industrielle Leistung“, getragen von einer Lieferkette aus mehr als hundert kleinen und mittleren Unternehmen. Er gab zu bedenken, dass es keine eigene Konstruktionsleistung sei, da geistiges Eigentum und Exportfreiheit beim Kalaschnikow-Joint-Venture liegen.
Erklärte, die endgültige Genehmigung des U-Boot-Geschäfts mit TKMS hänge davon ab, ob Deutschland genug Technologie übergibt, um den Preis zu rechtfertigen. Die Einbindung indischer Spezifikationen mit Mazagon Dock würde das Projekt „von einer Lizenz zu einer Zusammenarbeit“ machen.
Erklärte, Indiens Scheitern bei Flugzeugtriebwerken habe nie an einem Mangel an guten Ingenieuren gelegen, sondern daran, dass niemand bereit war, Schmiedeteile, Einkristallguss, Beschichtungen und Prüfstände über einen Amortisationszeitraum von fünfzehn Jahren zu finanzieren.
Erklärte, die Gespräche mit den VAE über BrahMos und Akashteer seien „wesentlich größer und strategisch gewichtiger“ als Indiens frühere Exportgeschäfte. Indische Ausrüstung sei attraktiv, weil sie preislich wettbewerbsfähig ist und mit weniger politischen Auflagen verbunden ist als amerikanische oder französische Systeme.
Bezeichnete das Great-Nicobar-Projekt als eine der folgenreicheren strategischen Wetten Indiens der letzten Jahrzehnte. Die Infrastruktur verändere das Kalkül in jeder künftigen Konfrontation, „selbst wenn keine Seite je einen Schuss abfeuert“.
Erklärte, ein Handelsabkommen mit der EU würde indischen Textilien, Schuhen und Arzneimitteln durch den Wegfall von EU-Zöllen von 12 bis 16 Prozent echten Auftrieb geben. Im Verteidigungsbereich erwartete er eine Zusammenarbeit in Nischen und von Land zu Land, mit Frankreich und Deutschland.
Zu Geopolitik, Verteidigung, europäischer Sicherheit und den indisch-deutschen Beziehungen.